Целый ряд событий, произошедших на нынешней неделе говорит о том, что ведущая российская авиакомпания «Аэрофлот» признала тот факт, что она находится в затруднительном положении.
В первые несколько часов работы, с момента открытия авиасалона в Париже, ведущие СМИ писали о том, что «Аэрофлот» сомневается в покупке 22 новых самолетов Boeing-787 и в итоге Bloomberg подтвердил данную информацию. Благо условия контракта были лояльными и позволили это сделать, сообщает интернет-портал .
Однако, отмечается, что компания Boeing ничего не потеряла от расторжения сделки, поскольку на самолет 787 модели в мире стоит большая очередь авиакомпаний, готовых опробовать новинку на «тонких» дальнемагистральных маршрутах, то есть там, где, необходимо перевезти среднее количество пассажиров на большое расстояние, что не выгодно делать на самолетах большой вместимости, которые раннее использовались для долгих перелетов.
При этом «Аэрофлот» не только отказался от покупки новых самолетов, но и решил продавать свои старые «Аэробусы» А-320, А-321, А-330, а также еще не полученные Boeing-777. Сообщается, что компания ищет пути для передачи самолетов своим дочерним авиакомпаниям. Такое поведение уже стало «визитной карточкой» компании, когда «Аэрофлот» приобретает новые самолеты, а старые отправляет своим дочерним компаниям, козыряя в отчетах обновленным авиапарком.
Сообщается, что «Аэрофлот» будет и дальше обновлять свой парк за счет приобретения самолетов «Суперджет-100». Эта операция, однако будет производиться за счет 20 миллиардов государственных гарантий. Отметим, что при этом будет использована достаточно сложная система перевода денег через дочернюю компанию «Аэрофлота» ОАК «Ильюшин Финанс», таким образом, что это будет происходить как помощь «Гражданским самолетам Сухого», а также на условиях лизинга.
Собственно об этом и было сообщено на неделе. Руководство компании говорит о работе в двух сегментах, когда «Аэрофлот» будет премиум-перевозчиком, а «Победа» заполнит нишу бюджетных перевозок и станет второй компанией в России по пассажиропотоку.
После этого возникают вопросы, как компания сможет удержать клиентов, разделяя их на две группы, когда многие не захотят лететь «стоя за отдельную плату» в бюджетной компании, а на фоне экономического кризиса уж точно не побегут в «премиум», и попросту уйдут к конкурентам.
Поэтому сегодня специалисты наблюдают у «Аэрофлота» если не сильный страх, то сомнения по поводу своего будущего.