Об этом передает «Фонтанка» со ссылкой на председателя комитета по транспорту Валентина Енокаева. По его словам, идет анализ статистики и проработка разных вариантов снижения трафика. В контексте платной парковки упоминаются иногда Пушкин и Кронштадт. А вот про центр Петербурга было стратегическое решение, потому что он является транзитной зоной. Поэтому нужно заняться поиском других инструментов регулирования.
Введение платной парковки не является самоцелью. Она является частью регулирования в условиях роста автомобилизации на фоне отсутствия возможности расширения существующих дорог в центре. Платная парковка в настоящее время действует в Центральном, Петроградском, Адмиралтейском и Василеостровском районах. Ее в проекте комплексной схемы организации дорожного движения предлагают поступательно расширять.
Кстати, в Петербурге снижается активность застройщиков.