Российский кабинет министров предложил рассмотреть вариант отмены выплат ГК «Аэрофлот», которые все еще осуществляют из средств бюджета для осуществления полетов по государственным направлениям, информируется в проекте «Основных направлений бюджетной политики на 2016 год и плановый период 2017–2018 годов».
Например, неделю назад, в ходе заседания 25 июня этот проект в общем и целом получил одобрение. Такими действиями члены правительства решили высвободить почти 1,5 миллиарда рублей и государственной казны в год, которые «Аэрофлот» получал за ведение полетов по субсидированным направлениям: на Дальний Восток, в Калининград и Крым.
Также сообщается, что «Аэрофлот» получит компенсацию из тех средств, которые перечисляют иностранные перевозчики за право осуществления полетов над Россией. Право сбора роялти «Аэрофлот» имеет аж с 70-х годов прошлого века. Размеры роялти и расходование не раскрывает не сама компания ни государство, ссылаясь на государственную и коммерческую тайну. При этом Константин Юминов убежден, что совокупный объем составляет порядка 250-300 миллионов долларов в год. А журнал Forbes, ссылаясь на собственные источники оценил размеры роялти в 300 миллионов долларов.
При этом подчеркивается, что в текущем году на субсидии авиаперевозчика из федерального бюджета будет направлено порядка 9,6 млрд руб. В прошлом году из бюджета было выделено на субсидирование авиакомпаний 8,8 млрд руб. — такие сведения сообщает Росавиация. Прежде всего это полеты на Дальний Восток, в Крым и Калининград. В прошлом году 11 перевозчиков перевезли на Дальний Восток по госпрограмме 430 тыс. пассажиров, говорится в сообщении Росавиации от мая 2015 года.
Однако получение «Аэрофлотом» роялти еще не означает что компания может тратить эти средства по своему усмотрению. У «Аэрофлота» каждый раз остается немногим более половины от «пролетных», информирует сотрудник профильного ведомства, пожелавший остаться неизвестным. «Эти сборы отражаются на выручке, но практически не влияют ни на прибыль, ни на EBITDA — почти все эти деньги идут на государственные нужды», — отмечает и консультант международной компании, информированный о внутренних финансовых отчетах «Аэрофлота». В частности, эти средства компания перечисляет на развитие навигационного сервиса, обучение пилотов и диспетчеров и другое.
Идея кабмина не осуществлять субсидирование авиаперевозчиков из средств бюджета, а также расходовать получаемые деньги на неавиационные цели создает опасность к дефицита средств в отрасли, полагает чиновник профильного ведомства. «Например, может не хватить денег на обновление материальной базы для обучения пилотов и диспетчеров, и это в конечном итоге скажется на результатах их работы», — рассуждает он. Комментировать правительственную инициативу представитель Росавиации отказался. Пресс-служба «Аэрофлота» в течение трех дней не смогла ответить на вопросы РБК.
Подробнее на РБК: