Неизвестные вооруженные люди захватили центр Луганска - видео Уборная история: питерские гимнастки отмывали туалет в парадных костюмах Мэр Орла пригрозил отлавливать ветеринаров, если горожан покусают собаки Опровержение! На Южном Урале обнаружено радиоактивное заражение В Ленобласти ежемесячно 100 человек заражаются ВИЧ-инфекцией К кровопролитию в Турции готовятся «воры в законе» Облавы на пьяниц начались в Чечне Персонаж Путина снова появился в «Гриффинах» Политтехнолог Григорьев: «Единая Россия» получит на муниципальных выборах в Ленобласти сильнейшего конкурента Замглавы Минтранса может из-за краха «ВИМ-Авиа» отправиться в отставку На концерте Билана скандал закатил матерящийся Панин Прах Сталина Кадыров предлагает передать Грузии Москва обошла Берлин и Токио по стоимости элитного жилья Непогашенные кредиты есть у более половины россиян Митинг под лозунгом «Нас надули» состоится в Иванове В тетрадке из 12 листов вела учет денег мать полковника Захарченко От миллиарда под кроватью открестился Хорошавин На угрозы пожаловались Кокову жители Вольного Аула Николая Грешилова «хоронят» в Курске

«Ростех» возвращает свою долю рынка железнодорожных перевозок

Российские компании отмечают сложившийся за последние несколько месяцев дефицит железнодорожных вагонов для перевозки.

«Ростех» возвращает свою долю рынка железнодорожных перевозок
© Изображение из открытых источников

 По информации издания «Эксперт»,  по состоянию на октябрь дефицит составит 16 тыс. полувагонов. Однако аналитики уверены: ухудшаться ситуация не будет.

 Источники газеты связывают проблему с общей нехваткой вагонов на рынке из-за списания старого парка, а также с возможными проблемами Федеральной грузовой компании («дочка» РЖД), у которой «УВЗ-Логистик» (дочерняя структура «Ростеха») собиратся изъять парк, переданный в аренду в 2015 году.

Весь расклад

 Игроки рынка грузоперевозок на территории России известны. Среди них можно выделить несколько лидеров. Один из них — «Федеральная грузовая компания» (АО «ФГК»). По итогам I квартала 2017 года она заняла первое место в рейтинге INFOLine RAIL RUSSIA TOP по размеру вагонного парка (156,2 тыс единиц), объему перевозок (50,4 млн тонн) и грузообороту (104,5 млрд ткм).

 Также в топ—10 крупнейших операторов входят компании «Вектор Рейл» и «СГ-Транс». Собственниками ООО «Вектор Рейл» выступают Алексей Тайчер, который является генеральным директором и председателем правления компании-лидера рынка ФГК, а также Тимур и Руслан Бабаевы — сыновья вице-президента РЖД Салмана Бабаева. Компания «Вектор Рейл» контролирует 50% АО «СГ-Транс». Исходя из этого можно предположить, что значительная часть рынка железнодорожных грузоперевозок России контролируют Алексея Тайчера и семья Бабаевых.

 Именно так решила Федеральная антимонопольная служба (ФАС), когда в 2016 году не позволила ООО «Вектор Рейл» выкупить вторую половину АО «СГ-Транс» у АФК «Система».

 Точка отсчета

 Экспертов называют дату, когда возникли предпосылки для дефицита вагонов, — 2015 год. Тогда правительство сократило предельный срок службы грузовой железнодорожной техники, что привело к списанию 200 тыс единиц транспорта, более половины из которых пришлись на сегмент полувагонов. Операторы крупных вагонных парков стали завышать цены для грузоотправителей. В 2015-2017 годах ставки на аренду полувагонов выросли с 560 до 2000 рублей за единицу в сутки.

 ФГК первой на рынке подняла цену, операторы следом повышают цену. ФГК увела это в заоблачную сферу. Вслед за лидером ушел весь рынок.

Другие причины

 Одной из причин сложностей на рынке железнодорожных грузоперевозок издание называет конфликт между ФГК и компанией «УВЗ-Логистик».

В 2017 году, согласно решению президента РФ Владимира Путина, УВЗЛ вместе с «Уралвагонзаводом» была передана госкорпорации «Ростех». Далее «Ростех» потребовал от «дочки» РЖД вернуть вагонный парк в размере более 27 тыс полувагонов досрочно. Ранее компания создала большой парк подвижного состава и успешно управляла им до момента, пока ее бывший гендиректор не заключил невыгодный договор в интересах ФГК. Почти весь вагонный парк УВЗЛ был передан «дочке» РЖД в 2015 году по заведомо невыгодному контракту. «УВЗ-Логистик» получила вагоны в лизинг, арендная плата от Федеральной грузовой компании даже не покрывала лизинговых платежей. Договор на кабальных условиях был заключен тогдашним гендиректором УВЗЛ Дмитрием Еремеевым, который спустя короткое время перешел на работу в ФГК и стал одним из заместителей Алексея Тайчера. По информации «Коммерсанта», ущерб «УВЗ-Логистик» от действий Дмитрия Еремеева составляет 118 млрд рублей. Стоит отметить, что «УВЗ-Логистик» заинтересована в использовании вагонов для извлечения прибыли, поэтому вряд ли допустит простаивания вагонов в тупиках.

Источник материала - http://expert.ru/2017/10/20/iz_yatie-rostehom-vagonov-rzhd-ne-privedet-k-ih-defitsitu/

Статьи по теме:

  • ФГК не хочет отдавать Ростеху вагоны «Уралвагонзавода»

    От Федеральной грузовой компании продолжают требовать возврата крупной партии вагонов.

  • Госкомпания «РЖД» стала жертвой преступной схемы

    Любые мошеннические действия причиняют ущерб. Однако, когда в роли мошенников выступают государственные чиновники, а объектом противоправных действий становится ОАО «РЖД» — не сложно догадаться, что в деле будут замешаны не тысячи и не сотни, а миллионы рублей возможного ущерба. Именно так произошло и в случае с государственной компанией.

  • Александр Самусев занял пост гендиректора «УВЗ-Логистик»

    О появлении нового генерального директора в «УВЗ-Логистик» проинформировали общественность СМИ. Ответственный пост занял опытный профессионал Александр Самусев, в настоящее время трудящийся над планом развития транспортного предприятия.

Рекомендуем

Мы в соцсетях

ПОПУЛЯРНОЕ

По вопросам рекламы и любого другого сотрудничества, пожалуйста, пишите нам на info@censury.net
____________________________________________________________________________________
Все права на материалы, размещенные на сайте Censury.net, защищены и охраняются законом Российской Федерации. При полном или частичном использовании статей, интервью или новостей открытая для поисковых систем гиперссылка на Цензуры.Нет обязательна. Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов статей, опубликованных на сайте. Сайт может содержать материалы, не предназначенные для лиц младше 18 лет. СМИ «Сетевое издание «Цензуры.Нет». Свидетельство о регистрации СМИ: ЭЛ № ФС 77 - 68343 от 30.12.2016 года, выдано РОСКОМНАДЗОРом.Цензуры.Нет
© 2012 - 2017

Индекс цитирования