ФГК не хочет отдавать Ростеху вагоны «Уралвагонзавода»

От Федеральной грузовой компании продолжают требовать возврата крупной партии вагонов.

«Мосмонитор» пишет, что от дочерней компании ОАО РЖД – ФГК (Федеральной грузовой компании) до сих пор не могут добиться возврата партии вагонов, которые принадлежат «УВЗ-Логистика». Доходность оперирования ими выросла с 2015 года больше чем в 2 раза, но ФГК это не смущает. Более того, от компании, пытающейся вернуть свой товар, уже требуют штраф в 5 миллиардов рублей.


«УВЗ-логистик» и «Ростех» справедливо полагают, что подобное оперирование вагонами является серьёзной угрозой для экономики России. Практически монополия на рынке грузоперевозок и завышение цен стало причиной для проверки ФАС.


Федеральная антимонопольная служба ещё в ноябре 2016 года возбудила дело в отношении ФГК и ОАО «РЖД». В ходе проверки выяснилось, что только за первую половину 2016 года стоимость услуг АО «ФГК» возросла на 40%. Также зафиксированы случаи трёхкратного завышения ставок на предоставление вагонов.


Издание ВЕК отмечает, что необоснованное завышение цен на услуги компанией ФГК стимулирует рост ставок и у других операторов вагонного парка. Также стоит отметить, что подорожание железнодорожных перевозок имеет и другие, более печальные последствия. Из-за роста цен может снизиться эффективность горнодобывающего комплекса Карелии и других бюджетосодержащих предприятий, а это удар по инфраструктуре, рабочим местам, соцвыпалатам.


Компания проигнорировала все требования ФАС, которая просила не столько снизить тарифы, сколько объяснить их повышение. За это в начале 2017 года антимонопольная служба наложила штраф на АО «ФГК» в размере 400 тысяч рублей. Конечно, такая сумма выглядит очень скромно, особенно в сравнении с прибылью от завышенных цен.


Много вопросов вызывает и кабальная сделка по аренде вагонов между АО «ФГК» и «УВЗ-Логистик». Менее чем через полгода после её заключения в трёхлетнюю субаренду был передан почти весь подвижной состав УВЗЛ. Ставка составляла едва ли треть от среднерыночной доходности полувагонов. При этом подавляющая часть полувагонов «УВЗ Логистик» находилась в лизинге, что сделало выручку компании зависимой от кабального договора.


Многие расценивают действия «дочки» РЖД как злоупотребление на рынке. В случае привлечения компании к ответственности, ей придётся заплатить 15% от свой прибыли государству. Некоторые действия руководителей также можно расценивать как преступные, что делает шансы на уголовное преследование ответственных лиц вполне реальными.


Источник - https://wek.ru/otdajvagonzavod-ili-kak-uexali-desyatki-tysyach-vagonov